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2月份的最后一天,上汽大通在上海东方体育中心召开了2019年的第一场发布会。除了发布了一款新车大通G50外,顺便立了个Flag:2019年销量确保16万辆,争取1宋罡昀8万辆,挑战20万辆。


你可能太古雷帝诀觉得一年卖出莫菲蛋糕官网去20万辆,对于一神墟鬼境家车企来说不算难。但是,要知道2018年,上汽大通只有8万多台的年销量。看到这个数字,再想到前面的Flag,怎么都会让人不禁疑问。16万辆这个翻一番的保底,上汽大通准备怎么翻?

如果我没说福特芬奶粉错的话,上汽大通一大部分的信心,就押宝在这台新上市的G50身上了。


简单了解了一下,这辆G50定位于一台10万级的家用MPV。售价区茎组词间是8.68万-15.68万,而它所要面对的竞争对手,就是同期出生的广汽传祺的GM6、暂未上市的吉利嘉际、已成爆款的比亚迪宋MAX和拥有合资buff的别克GseednetL6。

实话实说,这几个对手,除了刚上市的GM6和没上市的吉利嘉际还不好说。其他的几款,基本上都已站稳了脚跟。

所以,上汽大通G50准备靠什么赢?将这台车研究透彻后,答案很明了。


首先,靠价格。无论是上汽大通G50还是别克GL6,定位全都是家用MPV。既然是家用,价格绝对是不可忽视的因素。所以,上汽大通在这方面就很聪明的给自己定了个低价。入门8.68万,顶配15.68万。

而目前的几款竞品,广汽传祺GM6,售价10.98万-15.98万,比亚迪宋MAX,7.99万-12.99万。而正处于预售阶段的吉利嘉际,更是直接抛出了15万起的预售价。对比来看,至少大通G50的价格绝对处于合理定位。

而就目前的消费环境来看,如果同样是国产品牌,我估计愿意花大十几万买个国产MPV的人,少之又少。最关键的是,这个价真没什么道理不买途安L或者GL6啊。


除了价格,上汽大通这次还抛出了一个亮点。如果你看过G50的价格分布,其实会发现,这车其实只有8.68万和15.我和女68万两个车款。tickle故事吧而这两个车型,则是定制起始售价和满配车型的售价。至于中间这几款车型,其实意义不大。


因为上汽大通G50支持个性化定制,用官方的女生写真话来说,也就是所谓的C亲吻照片2B(Customer to Business,即消费者到企业)模式,通过上汽大通自己搭建的“我行MAXUS”平台,让消费者可以真正根据自己红鳝鱼的用车需求和喜好去进行“定制”d5700,完全不用再为了自己不喜欢的提打挺松配置而买单了。

也许有人会说,个性化选配虽然暂未普及,但其实早就不新鲜了。这种由豪车开启的玩法,大通玩起来是不是噱头?这个蜘蛛智选到底能选什么?


为此,我特地上官网认认真真的了解了一下。根据上汽大通的官网介绍,上汽大通G50给消费者提供了40个大类共计100项高感知配置可供选择。这样算下来,基本上这款车,可以定制出上千种不一样的配置,毫不夸张的说,就单说配置,我觉得这个模式完全可以满足所有人。



而回归车本身,这台上汽大通G50在车身尺寸方面在同级里面也算是可圈可点。4825m的车长和1778mm的车宽,在上文提到的几款竞品中是最大的。2800mm的轴距也算得上是中上等,所以,空间方面不用担心。


说完了不错的点,还是要说说消费者们最大的两点疑问。

第一,为什么上汽大通没有给G50配侧滑门?


很简单,就是成本问题。就连预售价15万的吉利嘉际,不尾巴肛塞也没给配吗。想到这,心里应该能平衡不少。不过,既然是个性化定制了。我倒建议大通可以考虑在改款车型上推出侧滑门这个选装配置,谁有钱谁享受呗。

第二,为什么要用双离脚出汗,山村小医师,飞向别人的床合变速箱?


说穿了,还是成本问题。目前市面保卫萝卜挑战26口碑比较好的AT变速箱,基本上就是爱信和ZF了吧?抛开调教匹配能力不谈,就成本而言,这些变速箱浮桥就要比双离合高出一万块钱不止。所以,为了能定个不到9万的价格,上汽大通选择了双离合。


最后,总结一下G50这车。在众多对手中,如果抛开个性化定制的标签。上汽大通G50其实反倒是一个比较均衡的表现。空间中上等、动力参数说得过去、外观不激进也不老气,关键是价格合理,这一下就把谢小荻竞争力给提上去了。这时候,再加上这个斑马智选的个性化定制,就能算得上锦上添花了。

虽不敢说有了G50,上汽大通一定能完成销量翻一番的目标。但至少G50的出现,带给了上汽大通更多的要看电影网ykmov可能性。

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